在調速撥叉內柴油機（如S195型）噴油泵總成以及調速桿件安裝在定時齒輪室蓋上。修后安裝噴油泵總成時，柱塞調節臂很難準確地裝入調速撥叉的槽口內，容易造成油門失去控制而產生“飛車”事故?，F柴油機空氣濾清器介紹幾種簡易而準確的安裝方法。

①將柴油機的油門手柄置于較大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉也處于較大供油位置。再將柱塞調節臂放在較大供油位置保持不動，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節臂一般會進入調速撥叉槽口內。

②打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節臂準確無誤地進入調速撥叉槽口內。

③用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使調節臂準確地進入撥叉槽口內。對于采用齒條齒圈方式調節供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對齒圈上的叉口進行銼修，這樣在安裝柱塞時，柱塞上的樺臺就比較容易進入齒圈的叉口內。

④將柴油機的油門手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然后將噴油泵柱塞調節臂推向較大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點后轉動180°，再將噴油泵總成對準安裝螺柱向里推進。

以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配后還要進行檢驗。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位后，來回撥動油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉動。如果柱塞不轉動，說明柱塞調節臂沒有進入調速撥叉槽口內，應該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調節臂準確無誤地進入調速撥叉槽口內，以確保不發生“飛車”事故。