空氣濾清器廠家機油濾清器的匹配流量,用戶所需的濾清器流量數據,匹配的內燃機的類型,功率和增強程度,機油泵流量和主機油流量是在四個基礎上確定的。

使用內燃機時,不同的工作條件會影響潤滑系統中油溫和油壓的變化,即過濾器的工作條件。在設計匹配的濾波器時,有必要全面研究主機的特定運行條件,并選擇能滿足運行條件的濾波器結構。例如,在重型柴油發動機中,機油濾清器需要長時間承受高溫。此時,過濾器的結構和過濾材料需要具有足夠的機械強度和高溫腐蝕。對于輕型車輛,負載很小,過濾器的尺寸不必太大。

潤滑油的質量對濾油器的正常使用有很大影響。在設計過濾器時,應在過濾器元件之前添加金屬網狀預過濾器元件,或使用復合過濾器元件,或在潤滑系統中并聯連接離心式過濾器。

機油濾清器是需要經常維護和更換的組件。過濾器的更換周期約為5.000至10.000公里,即150至250小時。內燃機的技術水平將直接影響過濾器結構的選擇。

在設計濾清器時,有必要知道濾清器在主機上的安裝位置,以便相應地處理濾清器結構。過濾器大致有三種安裝方法:垂直,水平和倒置。6.機油濾清器與機油散熱器的連接

目前,大多數內燃機使用散熱器來控制潤滑油的溫度,因此在安裝濾清器時,應注意與散熱器的連接。

全流量機油濾清器必須配備一個旁通閥,以防止當濾芯堵塞時潤滑系統中的機油流動被中斷,從而損壞發動機。

復合機油濾清器是指全流濾清器和分流濾清器在潤滑系統中共同起作用的過濾機構。復合過濾器可以提高過濾精度,使過濾功能更加完善。機油濾清器通常安裝在內燃機的側面。過濾器的直徑會影響整個發動機的寬度。固定大型內燃機的機油濾清器通常與主機分開安裝,并且濾清器的尺寸不受限制。但是,從生產供應和使用管理的角度來看,在大型機殼中安裝多個小型過濾器元件的結構是更好的選擇。